1/87 BUSCH：Mクラス Feuerwehr Helfendorf (W163)

後期型W163、ヘルフェンドルフ消防（Helfendorf）の車両。　消防車両で地がシルバーってのは珍しいですね。　といってもボディの大半が赤で塗り固められていますが・・。　赤い車にシルバーを塗ってたりして・・。　ベースはこちら。

　

1/87 herpa：Vito/Vクラス POLIZEI Hamburg （W639）

Vito（W639）のドイツ・ハンブルグ警察車両。　なんと写真のとおりルーフの表示板が可動式で働く車っぷりが男らしい。　ベースはこちら。　herpa製。　

　

1/87 herpa：Vito/Vクラス POLIZEI （W639）

Vito（W639）のドイツ警察車両。　ベースはこちら。　herpa製。　

1/87 BUSCH：Mクラス Zero Emission (W163/ML320)

初代Mクラス、Zero Emission バージョンのAクラスとのカップリングです。　一見ベースの前期型と同様ですが、よく見ると内装がライトグレー。　・・泣ける。

　

1/87 BUSCH：Mクラス (W163)

初代ML後期型。　前期型のクロカンぽさから、よりオンロードラグジュアリ要素が強まった後期型。　このシルバーの後期型は台座つきのディーラー別注モデルですが、生産数が少ないのか、流通量が少ないのか、前期型に比べて中古でも滅多に見かけません。人気無いからかな・・。　BUSCH製。　

　

　 

1/87 BUSCH：Mクラス AMG(W163/ML55)

1967年に設立されたAMGはもともとチューナーでしたが、メルセデスに吸収されて以降その資金力をもとに各常用車種のハイスペックカーを開発し、メルセデスカタログモデルとして正規に販売されています。　強固で信頼性の高いメルセデスをベースに、とんでもないハイパワーエンジンを載せ、確りと締め上げたその足回りは、それでもメルセデス本来のしなやかな乗り味を備える・・。　そんな「より速く、より安全で快適に」移動するためのAMGエンジニアリングは大人の乗り物として日本でも人気が高い。
ところがherpa,Wiking,BUSCHなどの1/87精密プラスチックミニカーではなぜかAMGミニカーが少なく、BUSCHから発売された写真のML55AMGが現在唯一知るAMG。　AMGのブランドカラーでもあるシルバーが無いのが痛いですが、リアのAMGエンブレム・・だけで素晴らしい。　

　

1/87 BUSCH：Mクラス (W164)

２代目MクラスもBUSCH製。 こいつのAMGは55から63（6.3Lエンジン）に進化して0-100km/sはカイエンターボより（ちょこっと）速いというバケモノ。 でも乗ってみるとスタンダードモデルよりやや足が引き締まった印象以外、普通に高級車。 あんなフラットな乗り心地のSUVは他に無いかも。 右はフランクフルトモーターショー（IAA 2005）モデルですが、ルーフのIAAプリント以外は左のパッケージモデルと全く一緒でちょっとダマ○れた感有りの限定品。

1/87 BUSCH：Mクラス (W163/ML320)

初代Mクラス。　ベンツとはいえ主に北米狙いで作られた車で、量産もたしかカナダかどこかなので発売当初から勝手にラフな車をイメージしていましたが、後々ML55-AMGに乗ってみたらイメージとは違ってびっくり。 とても良いSUV。 写真はどちらもBUSCH製の前期型です。　

1/87 BUSCH：Rクラス（W251）

日本で言うところの「ミニバン」な見た目なのに、実はふたまわりほどデカイＲクラス。　街で見かけると本当にデカイ・・。　多分現時点でメルセデスの自家用車では一番広い室内空間なんじゃないかな。　サイズでか過ぎて日本では売れていないみたいだけど、実は「おもてなし」度はＳクラス以上かも。　・・というコレはBUSCHのRクラス。　GLクラス（X164）同様に、ガラスルーフがやけにリアルさを増しています。　

1/87 herpa：Viano/Vクラス（W639）

二代目VクラスとなるW639は「Viano」という固有名称で登場（商用版はVito。いずれもダイムラー・クライスラー製）。　しかし最近また「Vクラス」に戻したみたい。　マーケティングの苦労が垣間見れますね。　写真右は「霊柩車版ですよ！」といわれて買ったけど、ほんとかなぁ・・普通、霊柩車のミニカー作るか？！