1/87 Brekina：メルセデスバス （O-321）

メルセデスバス、O-321。　BREKINAは以前に紹介したとおりのメーカーです。　このO-321、やや造りの荒さはあるものの、なんともいえない独特な存在感があり、herpaやBUSCHモデルとは違う満足感があります。　素晴らしい１台です。　

　

　

1/87 herpa：スプリンター Limited Edition 2006 （W906）

こちらのスプリンターは【Mercedes-Benz Minibusse】の刻印が入った一品。　外箱には【Sprinter Limited Edition 2006】とあるので、限定品と思いますが詳細＆生産数不明。　

　

1/87 herpa：スプリンター DEKRA （W906）

意外とバリエーション豊富でびっくりの商用車「スプリンター」ですが、こちらはDEKRAマークの入ったスプリンター。　販促品ですかね？　DEKRAをググってみましたら、「交通事故の分析・鑑定・衝突実験などの調査をしている民間機関」・・だそうです。　シルバー地にグリーンのDEKRAマークは普通にデザイニングとしてカッコイイ！　

　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：010

最後はショールーム裏のガレージ。　ここにはherpaの993 RSクラブスポーツと993ターボ。　いずれもギャラリータナカで購入・・だったと思う。　herpaは歴代ポルシェを発売していますが（最新の997は現段階でまだ未発売ですが）、この993と996については非常に出来が良く、いまだに中古がオークションに出ても、すぐに買い手が付くほど人気がありますね。　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：009

左から、928 S4，959，356、全てherpa製。　特に959はherpaが1986年から発売開始した【HIGH TECH】というシリーズの代表的な１台。　私もこの頃に初めてherpaの【HIGH TECH】に出会い、1/87という、まさに手のひらに収まるサイズにも関わらず、それまで見たことの無い精密なプラスチック成型と、エンジンフードの開閉するギミックに驚き、まるで宝石を見つけたような気分になったものです。　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：008

ブレキナの911。　個人的には永遠の名作ですね。　1/87ながら下手な1/43や1/18よりナローボディそのものの雰囲気を醸し出しています。　左から、912，911Eタルガ，911T。　そして、奥には待望のビッグバンパー911（1974年～後の930型。ミニカー自体は'76年式がモチーフ）。　ブレキナのビッグバンパーは昨年あたりからクーペ、そして最近はタルガを見かけるようになりましたが、この勢いでターボボディやスピードスターなんかを発売してほしいなぁ。　既にBUBが発表してるからライセンス的に無理か？　なにせ昔発売されていたherpaやWikingのビッグバンパーは出来がイマイチなので・・ブレキナさん期待してます。　

　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：007

こちらは昨年発売されたSpark製の名車、カレラRS 2.7（1973年式の通称ナナサンカレラ）。　同じくSparkの300SL同様に、非常に精密なレジンモデルで、特にエッチングのワイパーにはため息ですが、カレラの特徴でもある丸目の「顔つき」に関しては、やはりブレキナ製カレラの右に出るもの無しです。　Sparkからはその後カレラRS 3.0も発売されています。　

　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：006

ショールーム内はすべてherpaのスタンダードモデル。　左から996のカレラ4S，タルガ，クーペ，ターボ。　右にはカイエンとボクスター。　

　

　

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：005

向って左側には996カレラのタルガ＆カブリオレ。　どちらも「プリリアントシリーズ」というherpaのハイエンドシリーズで、エンブレムやナンバープレートもしっかり塗装され、サイドミラーのミラー部分もメッキ塗装という最高級の出来栄え。　herpaの996はスタイリングも秀逸です。　横に立っているオッサンはPreiser製。　

　

　  

［HO］VOLLMER ポルシェセンター：004

久々のVOLLMER ポルシェセンター更新。
ミニカーを仮置きしてから放置してましたが、配置換えをしてみました。　

　

1/87 morem：W196R #4 （W196）

またまたmoremのW196R、メタルならではの重厚感に加え、内装やサイドマフラーなどの作り込みがたまりません。　

　

1/87 morem：W196R [T] （W196）

引き続きmoremのW196R、こちらはボンネット右にエアインテークの付いたタイプでハンドルのエッチングはむき出し。　ゼッケン[T]？テストカーですかね。　

　

1/87 morem：W196R #18,#21 （W196）

moremのW196R、1954年ニュル出走の[#18]&[#21]。　moremは日本ではあまり聞きなれないメーカーですが、メタルボディのHOサイズレースカーを数多く作っているメーカーのようです。　いまでも新作を発売しているのか不明ですが、なにせ流通量が少なくて日本のお店はもちろんネットでもめったに見かけませんね。　造型は写真のとおりメタルボディにしては非常に秀逸で、Schucoとは一線を画しています（値段も違いますが・・）。　さらに素晴らしいのがハンドルやメッシュホイールにエッチングパーツを使っていたり、シートの質感が非常に布らしい仕上がりだったり、全体的に繊細に作られており、どちらかというとHIGHTECH MODELらしい佇まいをしています。　お値段的には【Schuco】→→【morem】→→→→→【HIGHTECH MODEL】という感じでしょうか。　

さて、W196R/1954[#18]はWikingからも発売されています。　こちら。　もちろんWikingのほうはプラスチックモデルでホイルもハンドルもプラスチック。　プラスチックとしては非常に精密ですが、morem版を見てしまうとちょっと物足りない。　２台を見比べるとmorem版ボディのほうがやや大きめ。　また、こちらの三面図イラストを見る限り、morem版はちょっとタイヤが大きすぎるかな・・。　逆にWiking版はタイヤちっちゃ！　・・いずれにしてもズシリと重く、満足度の高い１台です。　

　

1/87 Ricko：Typ 300c & 300c Cabriolet (W186 IV)

Sクラスのご先祖、300c。　いまさらこんなクラシックな自動車を新作として発売しているRickoに感服。　左がセダンで先行して発売されていましたが、最近右のロードスターが発売になりました。　Rickoは昨年発売になった300SLや190SLが驚愕の出来栄えでしたが、こちらの２台はぬるい感じで良くも悪くも従来のRickoクオリティである意味ホッとします。　とはいえエッチングのオーナメントやナンバープレートの塗装など、要所要所は作りこんでいます。